Компьютерное моделирование в железнодорожном транспорте: динамика, прочность, износ
Завершился шестой научно-технический семинар по инженерным задачам для железнодорожного транспорта
9-13 сентября 2024 года в парк-отеле Millwood в пос. Бело-Бережский Брянской области проходил VI научно-технический семинар «Компьютерное моделирование в железнодорожном транспорте: динамика, прочность, износ». Организатором выступила лаборатория вычислительной механики Брянского государственного технического университета, которая является разработчиком отечественного программного решения Универсальный механизм.
Участие в семинаре приняли более 40 специалистов из проектных и научно-исследовательских организаций транспортного направления, предприятий-разработчиков подвижного состава, технических средств и технологий для железнодорожного транспорта.
Адванс Инжиниринг в рамках доклада продемонстрировал собственный опыт интегратора цифровых отечественных решений для решения виртуальных испытаний. Интеграцию и автоматизацию решения поэтапной задачи расчета динамики и прочности с применением программного обеспечения Универсальный механизм. На практических примерах показаны достигнутые результаты при решении задач прочности, динамики и аэродинамики.
В рамках долгосрочного сотрудничества Адванс Инжиниринг и разработчика ПО Универсальный механизм мы готовы оказывать помощь в реализации сложных инженерных задач и перевода расчетных методик на российское ПО.
| Если вам не удалось посетить данное мероприятие, мы готовы организовать очную или онлайн-встречу и поделиться с вами нашими наработками. |
Адванс Инжиниринг предлагает учебные курсы по новейшим инженерным компетенциям на образовательной онлайн-платформе
Тринадцатый форум по цифровизации оборонно-промышленного комплекса состоится 1‑3 октября 2024 г. в Архангельске
Компания Адванс Инжиниринг посредством использования платформы для интеграции цифровых решений pSeven разработки DATADVANCE и интегрируемого отечественного ПО Универсальный механизм и ЛОГОС автоматизировала процесс расчета динамики и прочности элементов подвески транспортного средства, что позволило оценить влияние параметров подвешивания на прочностные показатели.