19–20 марта 2026 года компания «Адванс Инжиниринг» приняла участие в международном форуме «Авиацифра-2026». На этой площадке встретились ИТ-специалисты, заказчики цифровых решений из авиастроительной отрасли, авиакомпаний и государственных органов.
Ключевые направления конференции:
- управление цифровыми технологиями;
- проектирование авиационной техники;
- производство авиационной техники;
- эксплуатация авиационной техники;
- ИТ-инфраструктура;
- цифровая кооперация.
Ниже делимся тезисами и своими заметками по итогам форума.
Пленарное заседание
Искусственный интеллект для спутников и беспилотников
Акцентировано внимание на применении ИИ для управления группировкой спутников, их энергопитанием и роботизации процессов непосредственно в космосе. Представлена платформа «Палантир» и система «WorldView», позволяющие перенести управление с Земли на борт. Отдельно подчёркнута необходимость обучения людей взаимодействию с ИИ, а также создания суверенного искусственного интеллекта.
Кадровая политика
Отмечено: вузы должны выпускать специалистов уровня «джун+» или middle-разработчиков. Предложено решение — обучение на реальных производственных задачах с прохождением практики в организациях и актуализация образовательных программ не реже одного раза в год.
Импортозамещение КИИ: сроки и меры поддержки
До 1 апреля будут приняты поправки в Федеральный закон № 187-ФЗ. Ключевое требование: к 1 января 2028 года 80% критической информационной инфраструктуры (КИИ) должно работать на отечественном ПО. Особый порядок закупок (ОЗП) даёт отсрочку по требованиям импортозамещения до его завершения.
Основные меры поддержки:
- коэффициент 2,0 (ключевая мера);
- ускоренная амортизация для российского программного обеспечения (РПО).
Стандартизация кооперации
Прозвучал призыв внедрять единые PLM/PDM-инструменты и обеспечивать интеграцию обмена данными между холдингами. Без оперативного обмена информацией невозможно сформировать новые правила кооперации, поэтому создание сквозных кооперационных процессов становится критически важным.
Генеративный ИИ в проектировании авиационной техники
Нехватка вычислительных мощностей
Отмечено: потребность в вычислительных мощностях внутри организации или холдинга огромна, однако высокая стоимость графических ускорителей и дефицит финансирования тормозят внедрение.
Конкуренция за оптимизацию и новые архитектуры
Зафиксированы два тренда. Во-первых, разработчики ИИ соревнуются в экономии вычислительных ресурсов. Во-вторых, параллельно создаются новые чипы с аппаратным умножением матриц.
В одном из предприятий уже реализован проект перевода технических текстов с нескольких языков с использованием ИИ, ведутся пилоты по интеграции PLM с ИИ-разработчиками. Главная проблема — отсутствие данных для обучения. Без больших массивов данных невозможно обучать модели. Решение: кооперация промышленности и разработчиков ИИ, а также создание защищённых общих каналов связи.
Ключевые направления, которые отметили для себя
Внедрение и применение технологий на основе ИИ в промышленности. Речь о генеративном дизайне, анализе изображений и видео, управлении беспилотниками. Главный тормоз — аппаратное обеспечение, особенно в условиях жёстких требований к информационной безопасности.
Проблемы внедрения отечественных цифровых решений в работу предприятий авиационной промышленности. Уровень готовности российских CAD, CAE, PLM, цифровых двойников и программно-аппаратных комплексов (ПАК) пока не всегда позволяет легко замещать импорт. Ключевой вызов: обеспечить их совместимость и интеграцию друг с другом.
Меры государственного регулирования и поддержки. Жёсткие метрики по импортозамещению к фиксированному сроку, правила аккредитации ИТ-компаний в Минцифры, субсидии на доработку и внедрение отечественных решений — всё это уже работает и требует от бизнеса быстрой адаптации.
Форум показал: отрасль находится в точке активной трансформации. Наша компания продолжит следить за развитием этих тем и принимать в них непосредственное участие, уделяя внимание преодолению аппаратных ограничений, поиску баланса между импортозамещением и совместимостью решений
